Felicitation
Il a une ligne très agressive, magnifique jouet
Tu dois surement bien t'amuser avec un 350 derrière toi !!

et bien quelle ensemble le rafale na pas l air gène d avoir un aussi gros moteur
sublime sublime attention a la coupe de cheveux 

Parce que Apache souhaite bénéficier de la garantie 5 ans et ne recherchera pas le dernier knot coûte que coûte  

Le SCI350 est exclusif comme peuvent l'être les purs sang, à savoir, carburant frais et à fort indice d'octane obligatoire, montage racing (ce qui me laisse penser que le montage de la photo n'est pas optimisé au mieux de ce qu'exige ce moteur, comprendre avec le moins de traînée hydrodynamique, comme des hélices de surface)

A ce sujet il nous manque des photos du sillage à pleins gaz, voir la vidéo des 2 REVENGER 29 avec les SCI350, pour illustrer mes propos  

A mon avis, le choix de revenir avec un V300 est de loin le choix de la raison, c'est pour ça que les retours comparatifs me font saliver....

Mon pronostic étant qu'il n'y aura pas suffisamment d'écart pour justifier tant de concession à l'aspect "compét".

Bonjour à tous

Concernant les performances:
 - testé à la Rochelle avec une hélice énertia 18: 6800 t, 55 noeuds, j'ai pas l'info de la conso
 - testé à Beaulieu avec une autre hélice (moins performante), 6700 t, 51 noeuds, conso instantanée 110 l/h  

Plus d'informations dans le prochain numéro de moteur boat    .

Je pense qu'avec le 300 CV et une énertia 17 ou 18 on devrait être légèrement au dessus des 50 knots, ce qui est plus que correct pour mon programme de nav et j'ai la garantie 5 ans  . C'est effectivement un choix de raison guidé par les conseils de Batatclo et Banzai   .

On pourrait dire que, compte tenu du rapport taille du bateau (6 m 95) et de la puissance (350 CV ou 300 CV), les performances auraient pu être encore plus élevée en terme de vitesse sur mer plate.

En effet, la conformation de la carène (V évolutif - angulation : AV 64° - AR 26°) nous "mange" un peu de puissance mais avec une contre partie très appréciable: la possibilité de naviguer à vitesse élevée même en mer formée   .

Pour la vidéo, j'ai essayé d'en mettre une petite que j'ai fait ce dimanche à Beaulieu, mais je ne suis pas arrivé, je dois être trop c...   .

Je l'envoie à Claude en MP en espérant qu'il voudra bien nous la mettre   ... la vidéo bien sûr.
  

Bon ben la vidéo est brève   mais elle est bonne  

Juste que le bateau décolle carrément, ça frôle la surpuissance   A utiliser avec parcimonie la manette des gaz  

ouais, ça décolle, mais c'est normal pour un rafale  

et puis en plus, il atterri en douceur, bécause of the carène   .

Mais c'est sûr qu'il faut du pilotage (surtout par mer formée)  

Chapeau au photographe, cette photo est surréaliste  

Le nom de ce bateau est vraiment prédestiné, juste les ailes à rajouter, la turbine est déjà en place......

Paré au décollage  

C'est pas un moulin de lopette ça heinn  

Sur une coque pareille, ils ont la gnaque chez Rafale  

J'attends avec impatience les commentaires de nos pros,

car à mon avis, on n'est pas présentement en face du meilleur montage pour un SCI, la position de la plaque anticavitation par rapport au V de fond de coque me semble bien basse....

Je dirais qu'il lui faudrait un +8 +10..... alors que là, le moulin est trimé et on dirait à peine un +4 et encore ?

salut a tous

j ai eu a chance d essayé la deuxieme version du RAFALE 6.50 equipé d'un 200ch verado. C'étais un tres bon bateau mais lors de l'essais nous n'avions malheureusement pas la bonne helice. Hervé ( patron de RAFALE) nous a meme emmené voir la construction du bateau et je peu vous dire que c est du costaud . une chose est sur c est que chez RAFALE ils ont beaucoup de gout ( tres tres belle finition et hyper tendance ).
la seule chose c est qu'a l'epoque on de pouvais pas trop trim, il devais revoir le tableau arriere mais je ne sais pas si ils ont revu ca.

en tous cas 55 noeuds avec une carene qui n est vraiment pas faite pour allez vite , CHAPEAU.